Ruské námorné trasy sa už dlho považujú za sľubné obchodné kanály. Najprv sa nimi plavili lode s obilím a zásobami, potom ich nahradili lode s cestujúcimi a turistami, potom lode s uhoľným a drevárskym priemyslom prešli rovnakými kanálmi a nakoniec ropné tankery.
Ekonomika krajiny je do značnej miery založená na zisku z nákladnej dopravy. A najväčšie námorné prístavy Ruska tu zohrávajú dôležitú úlohu. Zoberme si prvých 10 z nich.
10. Murmansk. Výkon 24647,2 tis. Ton ročne
Morský prístav v Murmansku oprávnene volal severná brána krajiny, V skutočnosti je to najextrémnejší prístav, ktorý sa nachádza za polárnym kruhom a zároveň nezmrazuje. Okrem toho sa tu nachádza flotila jadrových ponoriek. V roku 1933 začala ľadovca Chelyuskinets plaviť sa z tohto prístavu.
História samotného mesta úzko súvisí s prístavom, ktorý sa v ňom nachádza. V roku 1917 dostal prístav Romanov na Murman štatút mesta a získal meno „Murmansk“. Je logické, že „morský spôsob života“ nemohol ovplyvniť len obyvateľstvo mesta: väčšina obyvateľov sa podieľa na práci v prístave.
9. Nájsť. Výkon 26 625,78 tis. Ton ročne
Najdôležitejšie pre Rusko Nakhodka port Nezáleží len na obchodných cieľoch: je to najväčšie centrum Tichého oceánu, ktoré zahŕňa ropné terminály.
Na pobreží zálivu sa od staroveku zaoberala obchodná lodná doprava. V 19. storočí tu bol postavený pohodlný prístav a prístav, aby sa lode mohli bez problémov naložiť. Do 20. storočia bola spustená linka osobnej dopravy, na ktorej boli prevádzkované pravidelné lety.
V polovici 40. rokov sa sovietska vláda rozhodla vybudovať v Nakhodke veľký prístav. Postavili ho väzni z Gulagu a ďalších tranzitných táborov. Prostredníctvom Nakhodky boli títo ľudia poslaní do vyhnanstva v Magadane.
8. Tuapse. Výkon 37 560 tisíc ton ročne
Najväčší a najrušnejší prístav Čierneho mora patrí do mesta Tuapse. Na 3 km je denne kotvených 19 miest na kotvenie lodí so zeleninou a obilím, ako aj osobných lodí z viac ako 30 krajín sveta.
Port Tuapse Považuje sa za mestský podnik a je ústredným objektom hospodárstva celého regiónu.
Je zvláštne, že prístav má nielen priemyselný význam, ale aj turistickú atrakciu.
A to všetko vďaka vežovej kontrolnej veži v nadmorskej výške 70 metrov nad zemou. Vyrába sa vo forme sklenenej gule na monolitickom špendlíku, pre ktorý získala milostivé meno. “Chupa Chups". Krehkosť tejto veže je klamná: je navrhnutá tak, aby odolala zemetraseniu až 9 bodov.
7. Kaliningrad. Výkon 44 279,2 tis. Ton ročne
Jediný prístav v Baltskom mori, ktorý nezmrazuje, sa nachádza v meste Kaliningrad, Možno ju tiež nazvať jednou z najstarších, pretože prvá zmienka o morskej bráne na zámku Königsberg sa datuje do 14. storočia.
Do 17. storočia sa úrady rozhodli pre pohodlnú prepravu položiť priehradu. Prvý parný čln kotviaci v Königsbergu v 19. storočí.
Od samého začiatku svojho založenia zohrával prístav kľúčovú úlohu vo vzťahoch medzi Nemeckom a Ruskom. Cez to v zahraničí išlo obrovské množstvo ruského tovaru - od obilia a ľanu až po strukoviny. Bolo toľko dodávok, že na území prístavu museli byť postavené ďalšie sklady s obilím a mlyn.
Po vážnom ničení počas vojny bol prístav rýchlo prestavaný a stal sa jedným z prvých podnikov v meste, ktoré začalo fungovať.
6. Východné. Výkon 66 662 tis. Ton ročne
Jeden z najmladších prístavov v našom hodnotení je „orientálne"- bol otvorený v roku 1973. Spoločnosť bola postavená v rekordnom čase: projekčné práce boli vyhlásené v roku 1968. Stavba bola označená za prioritu a všetky sily na ňu boli hodené, pre pohodlie pracovníkov dokonca postavili malé satelitné mesto.
Prístavné práce stále prebiehajú. Prvá etapa uhoľného terminálu začala fungovať v roku 1978, druhá - po 20 rokoch a tretia etapa bola dokončená nedávno - v septembri 2019.
5. Prímorské more. Prepustnosť 89 500 tisíc ton ročne
Rozhodnutie vybudovať prístavpobrežie„Bol prijatý na konci 20. storočia. Úrady potom upozornili na skutočnosť, že kapacita pobaltských prístavov nebola dostatočná.
Okrem toho „brány“ v Kaliningrade nemali pozemné spojenie s touto krajinou, a preto boli samostatné. Táto situácia bola nútená platiť iným krajinám za využívanie ich území a prístavov. V roku 1993 sa rozhodlo o výstavbe troch nových prístavov - jedným z nich bol Primorský.
Podľa plánu bol vyrobený ropný tanker podľa príkladu najväčšieho prístavu sovietskej éry v Lotyšsku. Prvá fáza bola uvedená do prevádzky začiatkom roku 2000. Teraz sa počet lôžok, na ktorých môžu tankeri kotviť, zvýšil na 4.
4. Petrohrad. Výkon 110 184,89 tis. Ton ročne
Najväčší Rus prístav v Petrohrade v skutočnosti existujú dve z nich: prvá sa týka obchodnej dopravy a druhá sa týka cestujúcich. Natiahla sa do delty Neva na východe Fínskeho zálivu.
Prístav má veľké množstvo kotvísk, ktoré sa dajú vysvetliť jeho pôsobivou veľkosťou - obchodovanie, lesníctvo, rybolov, opravy lodí, terminál na nakladanie ropy a ďalšie. Všetky sú spojené komplexným systémom kanálov.
3. Ust-Luga. Prepustnosť 129 800,25 tis. Ton ročne
Fínsky záliv je bohatý na ruské prístavy a Ust-Luga ďalšie potvrdenie tohto. Jeho história sa začala v 16. storočí, keď si Rusko uvedomilo nedostatok vlastnej brány pri Baltskom mori.
Prvý ruský prístav na pobreží Baltského mora bol postavený dekrétom Ivana Hrozného. Najdôležitejšia úloha bola realizovaná v najkratšom možnom čase - za tri mesiace. Potom začal v obchodnom systéme štátny prevrat - kráľ zakázal obchodníkom, aby predávali tovar v meste Reval alebo Narva, pričom poznamenali, že by mali komunikovať s Nemcami. “vo vlastnej krajine. ““ Prototyp prvého prístavu však už dlho neexistoval - porážka v Livónskej vojne odňala pobaltské krajiny z Ruska.
Bol tu postavený prístav až v 30. rokoch 20. storočia, ale opäť nie prvýkrát - podnik zničil vojna a stavbu sa podarilo dokončiť až po jeho dokončení.
2. Gelendzhik. Výkon 185 000 tisíc ton ročne
letovisko Gelendzhik zanechal odtlačok na svojom vlastnom prístave. V lete sú prístavy obľúbené vďaka lodným výletom, ktoré sú medzi turistami neuveriteľne obľúbené. Program exkurzie zahŕňa stretnutie s delfínmi.
Zvyšok roka je prístav zameraný na plnenie objednávok nákladných lodí. Do prístavu vstupujú aj osobné lode, ale Gelendzhik neakceptuje medzinárodné lety, ktoré sú presmerované na Tuapse.
1. Novorossijsk. Výkon 208 793 tisíc ton ročne
Prístav Novorossijsk - držiteľ záznamu mnohými spôsobmi. Po prvé, tu je najdlhšia kotvová čiara vzdialená 8 kilometrov. Po druhé, je to najväčší prístav v Čiernom mori a na celom území Krasnodar.
Po tretie, význam týchto ruských brán, ktoré sa nachádzajú na priesečníku centrálnych dopravných kanálov spájajúcich krajinu so Stredným východom, Amerikou, Afrikou a Stredozemím, je ťažké preceňovať.