Tunely, železničné alebo automobilové, sú vybudované na spojenie miest, ktoré sa nachádzajú na rôznych brehoch nádrže, na rôznych stranách pohoria atď.
Vo väčšine prípadov je výstavba spojená s veľkými ťažkosťami, ale to nebráni inžinierom v navrhovaní úžasných ciest, ktorých vzdialenosť môže prekročiť vzdialenosť od Moskvy po Zvenigorod.
V tejto kolekcii budeme hovoriť o desiatich najdlhších automobilových a železničných tuneloch na svete.
10. Tunel Lerdal v Nórsku (24 510 m)
Tunel Lerdal v Nórsku sa nachádza na západe krajiny a spája obce Lerdal a Aurland. Jeho výstavba sa začala v roku 1995 a trvala 5 rokov: počas tejto doby sa pracovníkom podarilo vydláždiť cestu cez hory až do výšky 1600 metrov.
Tunel je rozdelený na štyri približne rovnaké časti tromi jaskyňami (umelé jaskyne), ktoré sú hlavným znakom stavby. Jaskyne boli vyrobené tak, aby vodiči unavení hodinami jazdy mohli trochu odpočívať a relaxovať, aby pokračovali v ceste s obnovenou energiou.
9. Iwate-Itinóza v Japonsku (25 810 m)
Tunel Iwate-Ichinose Nachádza sa 545 km od tokijskej stanice na trase Tohoku Shinkansen, na polceste medzi mestami Morioko a Hachinohe. Bola spustená v roku 2002 spolu so železničnou traťou.
Maximálna hĺbka je asi 200 metrov, čo z nej robí jednu z najhlbších na svete. Spočiatku to bol najdlhší tunel (zo zeme), až v roku 2007 ho obišiel švajčiarsky Lötchberg, o ktorom sa budeme podrobnejšie venovať ďalej.
8. Hakkoda v Japonsku (26 455 m)
Nachádza sa v centrálnej prefektúre Aomori v severnom Japonsku. Prechádza cez pohorie Hakkoda a spája dedinu Tenmabayashi s mestom Aomori.
Tunel Hakkóda Je súčasťou severného rozšírenia vysokorýchlostnej železnice Tohoku Shinkansen a nachádza sa medzi stanicami Shichinohe-Tovada a Sin Aomori.
Stavba tunela sa začala v roku 1998 a pokračovala až do roku 2005, keď bola čiastočne uvedená do prevádzky. Všetky práce boli ukončené až v roku 2010.
7. Taihanshan v Číne (27 848 m)
Taihanshan - Tretí najdlhší horský železničný tunel v severnej Číne po tuneloch New Guanjiao a West Qinling. Jedná sa o dvojkoľajový tunel, ktorý bol postavený tak, aby umožnil osobnej železnici Sita prejsť pohorím Taihan. Dĺžka ľavej dráhy je 27 839 metrov (17 298 míľ) a doprava je 27 848 metrov (17 304 míľ).
Po otvorení tunela Taihang a výstavbe vysokorýchlostnej železnice sa čas cesty z mesta Shijiazhuang do mesta Taiyuan mnohokrát skrátil: od jednej osady k druhej sa k nej dostanete za 6 hodín, ako predtým, ale iba za hodinu. Stavba sa začala 11. júna 2005 a otvorenie sa uskutočnilo 22. decembra 2007.
6. Guadarrama v Španielsku (28 377 m)
Sierra de Guadarrama je pohorie, ktoré tvorí hlavnú východnú časť systému pohoria pozdĺž centrálnej časti Pyrenejského polostrova. Nachádza sa medzi Sierra de Gredos v provincii Avila a Sierra de Aillon v provincii Guadalajara.
Tunel Gooddarama ňou prechádza a je určený na pohyb železničných vlakov. Skladá sa z dvoch potrubí: západná rúra je dlhá 28 407 m a východná rúra je 28 418 m, čo vytvára Guadarrama. najdlhšia v Španielskus výnimkou 12. trate madridského metra.
5. Nový Guan Jiao v Číne (32 645 m)
New Guan Jiao Nachádza sa na 2. línii železnice Qinghai-Tibet v horách provincie Guang Jiao, provincia Qinghai. Je to dvojkanálový železničný tunel s dvoma cestami. Celková dĺžka je 32,645 km (20,285 míľ), vďaka čomu je zaujímavý najdlhší železničný tunel v Číne.
Čínsky inštitút prvého výskumu a dizajnu bol zodpovedný za vytvorenie projektu, ktorého pracovníci sa snažili čo najviac vyhovovať paralelnému pohybu dvoch vlakov rýchlosťou až 160 kilometrov za hodinu (99 mph).
Predpokladalo sa, že celková doba výstavby bude 5 rokov, v dôsledku toho bola definitívne uvedená do prevádzky po 7 rokoch.
4. Löchberg vo Švajčiarsku (34 577 m)
riadok Löchberg nachádza sa vo Švajčiarsku: spája mesto Spitz v Berne s Brigom vo Valais. Stavba železničnej trate v týchto miestach sa začala už v polovici 19. storočia: už v roku 1859 tu bola otvorená prvá železnica z Bernu do Münsingenu a Thunu.
Následne sa linka opakovane zväčšovala, rozširovala a modernizovala, až v roku 1913 získala konečný vzhľad. Moderné vlaky samozrejme nechodia po koľajniciach v roku 1913, ale veľká časť stavebných prác bola dokončená pred viac ako storočím, čo vedie k tunelu Lötchberg najstarší v našom výbere.
Toto miesto zapôsobí nielen svojou dĺžkou, ale aj krásou: most Bichtal, viadukty Lygelkin a Kander, majestátne Bernské Alpy. Ak pôjdete po tejto ceste prvýkrát, dôrazne sa odporúča spať: takúto veľkoleposť neuvidíte nikde inde.
3. Eurotunel vo Francúzsku a vo Veľkej Británii (50 450 m)
Železničný tunel spája anglický folklór a Kent s francúzskym Coquelierom a Pas de Calais, neďaleko Calais v severnom Francúzsku. Toto je jediné pevné spojenie medzi ostrovmi Veľkej Británie a kontinentálnou Európou.
V najnižšom bode tunela prebieha v hĺbke 75 m pod morským dnom a 115 m pod hladinou mora. Obmedzte rýchlosť vlakov Eurotunnel je 160 kilometrov za hodinu. Po otvorení v roku 1994 sa z Londýna mohlo dostať z Londýna za 2 hodiny 15 minút, hoci v samotnom vlakovom tuneli nie je viac ako 35 minút.
Zaujímavý fakt: v roku 1802 francúzsky banský inžinier Albert Mathieu-Favier predložil návrh na tunel pod Lamanšským prielivom s osvetlením olejovou lampou pre vozy ťahané koňmi a chcel tiež postaviť umelý ostrov uprostred kanála na výmenu koní. Projekt Mathieu-Favier zabezpečoval dvojúrovňovú stavbu s horným tunelom používaným na dopravu a dolným pre podzemné vodné toky. Projekt nebol nikdy implementovaný, ale úspechy Mathieu-Faviera následne využili jeho nástupcovia.
2. Seikan v Japonsku (53 850 m)
Seikan o niečo dlhšie ako Eurotunel a má úsek 23,3 km pod morským dnom (celková dĺžka podmorského úseku je 37,5 km).
je to rovnaké najhlbší tunel: klesne o 240 metrov. Jeho implementácia si vyžadovala rozpočet 538,4 miliárd jenov (približne 3,6 miliardy dolárov) a Seikan bol postavený v rokoch 1971 až 1983, hoci bol uvedený do prevádzky až v roku 1988.
1. Gotthardský tunel vo Švajčiarsku (57 091 m)
Železničný tunel v Európe cez Alpy vo Švajčiarsku, otvorený 1. júna 2016, prekonal dlhoročné rekordy, ktoré Seikan dlho držal.
Je súčasťou projektu Nová železnica prechádzajúca Alpami (NRLA), ktorého súčasťou je aj južný tunel Ceneri (plánuje sa otvorenie na konci roku 2020) a už spomínaný Lötschberg.
Ak spočítate celú dĺžku "Gotthard", vrátane chodcov pre chodcov a chodníkov, je číslo ešte pôsobivejšie - 153,4 km.