Podľa štatistík je lietadlo najbezpečnejším dopravným prostriedkom. Pravdepodobnosť úmrtia v dôsledku nárazu lietadla je približne 1: 2 600 000.
Napriek tomu sa mnoho ľudí bez ohľadu na vzdelanie, materiálny stav stále bojí lietať v lietadlách, hoci tento spôsob dopravy sa stáva bežnejším a dostupnejším. Niektorí ľudia majú obavy zo správ o inej leteckej katastrofe, ktorá si vyžiadala životy.
História pozná mnoho príkladov hrozných leteckých nehôd, ktoré spôsobili smrť veľkého počtu ľudí. O 10 najväčších leteckých haváriách na svete sa bude diskutovať ďalej.
zoznam
- 10. Poľsko, 9. mája 1987, 183 obetí
- 9. USA, 31. októbra 1999, 217 obetí
- 8. Konžská demokratická republika, 8. januára 1996, 237 obetí
- 7. Irán, 19. februára 2003, 275 obetí
- 6. Ukrajina, 17. júla 2014, 298 obetí
- 5. Írsko 23. júna 1985, 329 obetí
- 4. India, 12. novembra 1996, 349 obetí
- 3. Japonsko, 12. augusta 1985, 520 obetí
- 2. Tenerife, 27. marca 1977, 583 obetí
- 1. USA, 11. septembra 2001, 2 973 obetí
10. Poľsko, 9. mája 1987, 183 obetí
lietadlo IL-62M 9. mája 1987 poľská letecká spoločnosť LOT odletela z Varšavy do New Yorku. Prvá polovica letu prešla bez rušenia. V dedine Warlubie v Pomoransku zlyhal jeden zo štyroch motorov.
Potom nasledovala explózia, požiar v zadnej časti trupu a dekompresia v kabíne. Posádka sa rozhodla vrátiť na varšavské letisko. Boj o udržanie lietadla vo vzduchu a pristátia na Oketsets trval viac ako pol hodiny.
V dôsledku toho sa lietadlo zrútilo v lese, menej ako 6 km od prahu dráhy letiska hlavného mesta. Žiadny z 183 cestujúcich a posádky nehodu neprežil. Príčinou nehody bola chyba v konštrukcii komponentov motora, ktorá viedla k jej poškodeniu počas letu.
9. USA, 31. októbra 1999, 217 obetí
lietadlo Boeing 767 Lietadlo EgyptAir s 203 cestujúcimi a 14 členmi posádky preletelo z New Yorku smerom do Káhiry. Po dosiahnutí cestovnej výšky viac ako 10 tisíc metrov auto zmizlo z radaru nad Atlantickým oceánom.
Po prečítaní záznamov z zapisovača letových parametrov a hlasového zapisovača v kokpite sa ukázalo, že druhý pilot viedol haváriu, ktorá vzala kormidlo, keď kapitán odišiel na záchod. Nasmeroval nos lietadla dolu. Kapitán sa snažil situáciu zachrániť, ale Boeing havaroval na hladine vody. Žiadna z 217 ľudí na palube neprežila haváriu.
Dôvody akcií druhého pilota zostávajú nejasné. Egyptské orgány nesúhlasili so správou americkej komisie, ktorá označila príčinu katastrofy za technickú poruchu.
8. Konžská demokratická republika, 8. januára 1996, 237 obetí
Dopravné lietadlo An-32Bpatriace spoločnosti Moscow Airways, sa práve pripravovala na odlet na juh krajiny. Let sa začal v hlavnom meste Konžskej demokratickej republiky - Kinshase. Lietadlo sa začalo vzlietať, ale nemohlo vzlietnuť zo zeme, takže piloti sa rozhodli prerušiť prácu a zabrzdiť auto.
Vyšetrovanie dospelo k záveru, že lietadlo bolo značne preťažené, a preto nemohlo vzlietnuť.
7. Irán, 19. februára 2003, 275 obetí
Lietadlo IL-76 uskutočnil domáci let zo Zahedanu do Iránu v Kermane. Na palube bolo 18 členov posádky a 257 cestujúcich - členovia Islamského zboru Strážcov revolúcie - pobočka ozbrojených síl povolaných po revolúcii v roku 1979 osobitným dekrétom Khomeiniho.
Asi 35 km od letiska Kerman sa lietadlo zrútilo na úbočie. Počiatočné hypotézy hovorili o možnej zrážke vo vzduchu s iným autom (kvôli extrémne veľkému počtu cestujúcich ako v prípade Amp-76). Na druhej strane jedna z miestnych teroristických skupín sa hlásila za katastrofu.
Ukázalo sa, že príčinou nehody boli zložité poveternostné podmienky. Žiadny z 275 ľudí na palube neprežil.
6. Ukrajina, 17. júla 2014, 298 obetí
17. júla 2014 lietadlo Boeing 777 linky odleteli z Amsterdamu do Kuala Lumpur. Prevažnú väčšinu ľudí na palube tvorili holandskí občania. Medzi cestujúcimi cestovalo aj 80 detí a niekoľko vedcov cestovalo na konferenciu o AIDS do Melbourne.
4 hodiny po vzlete lietadlo zmizlo z radaru a letelo v nadmorskej výške viac ako 10 000 metrov nad východnou Ukrajinou, niekoľko desiatok kilometrov od ruského vzdušného priestoru. Žiadna z 298 ľudí prítomných na palube neprežila túto katastrofu.
5. Írsko 23. júna 1985, 329 obetí
Na pobreží Atlantického oceánu z radaru náhle zmizlo auto. Po 2 hodinách sa našli trosky lietadla. V dôsledku katastrofy neprežil žiadny z cestujúcich a členov posádky.
Predbežná analýza čiernych skriniek ukázala, že všetky systémy Boeing fungovali správne až do posledných sekúnd. V dôsledku toho sa ukázalo, že výbuch nákladu umiestnený v kufri jedného z cestujúcich, ktorý nenastúpil do lietadla, spôsobil katastrofu.
Tí, ktorí boli zodpovední za útok, boli zajatí a odsúdení - všetci boli členmi separatistickej organizácie Sikh, ktorej úlohou bolo uznať nezávislosť regiónu Sikh na Dillí.
4. India, 12. novembra 1996, 349 obetí
Katastrofa sa vyskytla v nadmorskej výške 4200 m nad indickým mestom Charkhi-Dadryakh. Zúčastnil sa na nehode Boeing 747 - linky Saudských Arabských leteckých spoločností a - IL-76 Linka Kazakhstan Airlines má 37 cestujúcich a členov posádky.
Saudské lietadlo vzlietlo z indického hlavného mesta o chvíľu skôr a bolo už v stúpajúcej fáze, zatiaľ čo kazašský Il-76 už začal klesať smerom na hlavné letisko.
Priama príčina nehody bola nedodržaním kazašskej posádky lietadla dispečerskými tímami. Žiadny z 349 ľudí na palube oboch áut neprežil túto nehodu.
3. Japonsko, 12. augusta 1985, 520 obetí
12. augusta 1985 Boeing 747patriaci k linke Japan Airlines uskutočnil krátky domáci let z Tokia do Ósace. 12 minút po vzlete z japonského hlavného mesta došlo na palube k výbuchu. Posádka sa rozhodla vrátiť do Tokia, ale pristátie nebolo možné, pretože lietadlo stratilo stabilitu.
Vedenie vozidla z dôvodov neznámych pre posádku sa stáva čoraz ťažšie. Po takmer polhodinovom boji o udržanie Boeingu vo vzduchu sa lietadlo zrútilo na strane hory. Zomrelo 520 ľudí a prežili iba štyria. Počas vyšetrovania sa ukázalo, že príčinou katastrofy bola technická porucha.
Po katastrofe bola spoločnosť Japan Airlines v hlbokej kríze a jeden z riaditeľov zodpovedný za kontakty s rodinami obetí spáchal samovraždu.
Kritika japonskej verejnosti bola tiež spôsobená výrazným oneskorením v činnosti záchrannej služby, ktorá k pozostalým dostala až 14 hodín po tragédii. Pitva obetí ukázala, že niektoré z nich nezomreli v dôsledku zranení, ale v dôsledku podchladenia by preto mohlo dôjsť k menšiemu počtu úmrtí, ak by sa pomoc dostala včas.
2. Tenerife, 27. marca 1977, 583 obetí
27. marca 1977 letisko v Tenerife prežilo obliehanie v súvislosti s presmerovaním lietadiel v dôsledku bombardovania na susedný ostrov. Nebol pripravený slúžiť toľkým veľkým lietadlám. Okrem toho v okolí vládlo husté oparenie, ktoré výrazne obmedzovalo viditeľnosť. Za týchto podmienok došlo ku kolízii. dve Boeings 747 - Holandské trate KLM a American Pan Am.
K zrážke nedošlo vo vzduchu, ale na vzletovej a pristávacej dráhe - posádka leteckej spoločnosti KLM začala „štart“ bez súhlasu riadenia letu, keď bol americký automobil stále na vzletovej a pristávacej dráhe. Holandskí piloti nevideli prekážky v hmle a nakoniec ho videli, pokúsili sa otočiť lietadlo, ale narazilo do hornej paluby Boeingu. Celkovo si tragédia vyžiadala 583 životov.
1. USA, 11. septembra 2001, 2 973 obetí
Tieto hrozné udalosti prepadli do histórie ako najväčší teroristický čin. 19 únoscov patriacich k al-Káide chytilo 4 lietadlá.
Prvý z unesených lietadiel Boeing 767 s 92 ľuďmi na palube, narazil do severnej veže Svetového obchodného centra v New Yorku. O niekoľko minút neskôr ďalšie Boeing 767vo vlastníctve United Airlines, s 60 ľuďmi na palube, narazil do inej veže. O pol hodiny neskôr, iná Boeing 757 American Airlines narazil do budovy Pentagonu.
Iba štvrtá rovina - Boeing 757 United Airlines so 44 cestujúcimi na palube - nedosiahla cieľ teroristov, ktorým mal byť Biely dom alebo Kapitol. Cestujúci, ktorí sa dozvedeli o osude zvyšných ukradnutých vozidiel, sa pokúsili odraziť Boeing z rúk únoscov. V dôsledku boja a chaosu, ktorý vznikol na palube, sa lietadlo zrútilo v Pensylvánii, asi 250 km od hlavného mesta USA.