Od vynálezu kolesa až po súčasnosť sa ľudstvo nebavilo zlepšovať vozidlá. Na koho teraz prekvapíte medzikontinentálnymi letmi alebo cestovaním po celom svete na modernej námornej linke pre cestujúcich. Čo môžem povedať, ak ľudstvo začalo dobyť Kozmos.
Na začiatku XIX. Storočia prišlo na myšlienku človeka parná lokomotíva a na konci toho istého storočia sa vytvorili podzemné železnice. Teraz milióny ľudí používajú metro každý deň.
Každé metro je svojou podobnosťou prekvapujúce svojou štruktúrou, počtom a dekoráciou staníc, striedaním podzemných a pozemných vedení.
Náš príbeh o najväčších a najunikátnejších podzemiach na svete.
10
Mexico City (metro Sistema de Transporte Colectivo)
Prvá linka metra v Mexico City bola otvorená v roku 1969 a pozostávala iba z niekoľkých staníc. Dnes je toto metro najväčšie v Latinskej Amerike a na severoamerickom kontinente je druhým najväčším mestom v New Yorku.
Mexické metro má 195 staníc, ktoré sú kombinované v 12 linkách. Metro Mexico City prepraví ročne 1,5 miliardy ľudí.
Výnimočnosť tohto metra spočíva v tom, že železničné koľajové vozidlá sú prevažne v autobuse. Pôvodná stavba metra, vzhľadom k tomu, že mesto je v horách. 115 staníc je umiestnených pod zemou, 55 - na úrovni zemského povrchu, a 25 staníc je postavených nad zemou.
Na mnohých staniciach spolu s nápismi sú symboly ľudí, zvierat, šípok. Duplikované obrázky a názvy staníc. To všetko sa robí pre pohodlie orientácie v obrovských negramotných obyvateľov metropoly obyvateľov mesta Mexico City.
Jedna zo staníc metra v hlavnom meste Mexika je venovaná metrom rôznych krajín sveta. Jedna z fotografií na pozadí katedrály sv. Bazila ukazuje schému moskovského metra.
Metro Mexico City sa nachádza nad hladinou mora nad ostatnými, jeho výška je 2340 metrov.
Pri výstavbe metra v Mexiku v roku 1967 bol objavený aztécký chrám na počesť Eekatla-Quetzalcoatla. Cestujúci zo stanice Pinot Suarez teraz môžu vidieť tento starobylý chrám v podobe pyramídy.
9
Moskva (moskevské metro)
Možno bude moskovské metro v priebehu projektu klesať do svetovej histórie, pretože od myšlienky po spustenie prvej trasy metra uplynulo 60 rokov. Prvá myšlienka výstavby bola navrhnutá v roku 1875, ale búrlivé udalosti ruskej histórie konca XIX - začiatku XX storočia umožnili realizáciu projektu. Až 15. mája 1935 bola otvorená prvá linka metra vrátane 13 staníc a 12 železničných koľajových vozidiel.
Moskovské metro, ktoré pozostáva z 230 staníc a 15 liniek, dnes pokrýva nielen ruskú metropolu, ale aj časť moskovského regiónu. Metro premáva 2,5 miliardy cestujúcich ročne. V posledných rokoch sa metro rozširuje a otvára nové stanice a nástupištia. V septembri 2016 sa začala prevádzka pozdĺž Moskovského centrálneho okruhu, ktorý podobne ako kruhová vetva spájal radiálne línie, ale cez väčší polomer.
V moskovskom systéme metra bolo postavených 5 mostov metra. Týmto ukazovateľom je Moskva na druhom mieste v Paríži. Podľa architektúry je Moskva jednou z najkrajších podchodov na svete.
Moskovské metro naďalej oficiálne nesie meno Vladimíra Lenina. Od konca sovietskej éry sa neprijali žiadne rozhodnutia o premenovaní.
Viete, kde je najhlbšie metro na svete? Prečítajte si odpoveď na našej stránke thebiggest.ru kliknutím na odkaz.
8
Londýn (Londýnske metro)
V roku 1818 inžinier Mark Brunel vynašiel mechanizmus na prelomenie tunelov v mäkkej pôde pod zemským povrchom. Tento vynález dal podnet na realizáciu projektu výstavby železničného podzemia.
Prvá trať metra v Londýne spustila prvý vlak poháňaný parou 10. januára 1863. Iba 6 km, ale bol to prielom ľudského myslenia. Londýnske metro je teda prvým a najstarším metro na svete.
História zachovala tieto prvé stanice a železničné koľajové vozidlá pomocou vlakov, s výnimkou kresieb a fotografií. Dnes je London Underground moderným systémom 270 staníc a 11 liniek. Bolo tu 12 tratí, ale jedna z tratí po rekonštrukcii sa stala súčasťou pevnej siete londýnskej pozemnej cesty.
Jedným z jedinečných projektov moderného rozvoja londýnskeho metra bolo vykonávanie programu Umenie v podzemí. Billboardy na staniciach sú zdobené kópiami majstrovských diel svetovej maľby, na platformách a kočíroch, slávni herci čítajú slávne básne a básne minulosti a súčasnosti.
7
Tokio (Chikatetsu)
Metro v japonskom hlavnom meste je pravdepodobne známe celému svetu pre existujúcu pozíciu „Osiya“ v ňom. Sú to ľudia, ktorí sú na platforme v službe a pomáhajú cestujúcim dostať sa do auta a úprimne ich tlačiť do davu ľudí.
Zavedenie takéhoto postavenia je opodstatnené, pretože tokijské metro má na prvom mieste na svete v osobnej doprave a prepraví 3,218 miliárd ľudí ročne. Jednou z najrušnejších a najväčších staníc metra na svete je stanica metra Tokio Shinjuku.
Prvá linka metra v Tokiu bola otvorená v predposledný deň roku 1927 a spojila iba dve stanice.
Dnes je metro systémom 285 staníc rozdelených medzi štát a súkromnú spoločnosť. 179 staníc na 9 linkách riadi súkromná spoločnosť, 106 staníc na 4 linkách vlastní štát. Je zaujímavé, že rozdiel v cestovných lístkoch je minimálny, „súkromný obchodník“ má viac jenov.
Tokijské metro sa líši od ostatných svetových metro tým, že používa koľaje troch rôznych parametrov. Žiadna stanica nemá bezpečnostný žľab.
6
Paríž (Metro de Paris)
Vďaka Parížskej podzemnej železnici celý svet rozoznal slová „metro“ a skrátene „metro“.
Parížsky systém metra rozšíril svoju sieť po celom Paríži a predmestiach európskej metropoly. Stavba parížskeho metra bola výrazne ovplyvnená štruktúrou mesta. Jedno z najstarších miest v Európe malo veľa podzemných inžinierskych sietí, pivnice, sklady. Preto boli prvé vetvy vybudované striktne pod mestskými cestami a nástupištia boli úzke.
Metro v Paríži bolo otvorené v roku 1900. Podobne ako pri otvorení Eiffelovej veže, bolo tradične otvorené metro pre svetovú výstavu.
Parížske metro má teraz 14 tratí a dva krátke slepé uličky. Dĺžka ciest je 220 km, na ne je nasadených 303 staníc, z ktorých 62 je výmenných staníc.
Je pozoruhodné, že mnoho mien parížskych staníc metra je spojených s Ruskom alebo Sovietskym zväzom. Existuje stanica „Stalingrad“, „Sevastopol“, ale stanica „Krym“ je pravdepodobne pomenovaná po komunite v rokoch revolúcie a nie je spojená so slávnym polostrovom.
5
Peking (Běijīng Dìtiě)
Pekingské metro zapôsobí svojou dĺžkou. A čo iného by mala byť dĺžka metra pre jedno z najväčších miest na Zemi. S dĺžkou 527 km je na druhom mieste iba v metre Shanghai.
Pekingské metro začalo v roku 1969. Až do roku 1976 však metro používali iba armáda a ľudia so zvláštnym povolením čínskych orgánov. Počas búrlivých rokov kultúrnej revolúcie metro nepracovalo dlho.
Teraz je to veľmi rozsiahly systém pozostávajúci zo 14 mestských línií a 8 liniek vedúcich na predmestia.
Čínski odborníci používajú najmodernejšie technológie v metre, a to nielen pre železničné koľajové vozidlá, ale aj pre dekoráciu a osvetlenie. Dnes je to najčistejšie a najsvetlejšie metro na svete. Mnoho Číňanov si požičalo z iných krajín, pokiaľ ide o dekoráciu a výzdobu staníc.
Metro čínskeho hlavného mesta môže počas dopravnej špičky prejsť až 10 miliónov ľudí, čo je svetový rekord.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Madridské metro je jedinečné v tom, že Španielovia radia tiež k električkovým trasám, pretože ho považujú za ľahké podzemné metro, ktoré má tiež 8 podzemných staníc.
Metro v hlavnom meste Španielska začalo pracovať v roku 1919. Neúčasť v prvej svetovej vojne umožnila Španielsku zamerať sa na vnútorný rozvoj krajiny.
Metro má dĺžku 320 km a zahŕňa 13 podzemných a 3 ľahké električkové trate. Na týchto pobočkách je sústredených 326 pohodlných staníc.
Prvýkrát na svete sa v madridskom metre použil systém kruhových vedení, ktorý výrazne zjednodušil spojenie medzi vzdialenými oblasťami.
Zaujímavý fakt z histórie španielskeho metra naznačuje, že komora Chambery bola v roku 1966 z dôvodu rekonštrukcie zatvorená. Neskôr sa však rozhodla, že sa neotvorí kvôli blízkosti inej veľkej stanice.
Stanica bola otvorená v roku 208, ale ako múzeum. Celú dobu, keď bola uzavretá, sa stanica volala „stanica duchov“.
3
Šanghaj (Shànghǎi Dìtiě)
Šanghajské metro je na prvom mieste čo sa týka dĺžky trate. Celý systém metra je vzdialený viac ako 500 km. Šanghajské metro tiež zaujíma vedúce postavenie na svete ako najrýchlejšie rastúci dopravný systém.
Nedávno otvorené v roku 1993, dnes má metro v Šanghaji 16 tratí a ďalších 5 je vo výstavbe, čo zvýši dĺžku asi o 220 km.
Charakteristickou črtou metra je nemenné cestovné av závislosti od vzdialenosti. Prúd je dodávaný cez horný kolektor prúdu, a nie dolný, ako vo väčšine metra na svete.
Čínske mestá sú preľudnené, takže metro je veľmi zaneprázdnené. V čase dopravnej špičky dosahuje tok cestujúcich v metropole Šanghaj 7 miliónov ľudí. V týchto obdobiach čerpajú zo skúseností tokijských „tlačných vozňov“, aby sa vlaky nedostali mimo vlaku z dôvodu dlhého pristátia ľudí v autách.
Spravované štyrmi súkromnými spoločnosťami v metre, ale vo vlastníctve toho istého vlastníka. Šanghajské metro je priestranné a čisté. Pri stavbe sa využili skúsenosti ruských a japonských staviteľov metra.
2
Soul (Soul Toshi Cholt)
V ruskej výslovnosti znie metro Soul trochu podivne „Soul Toshi Chholto“. Je to však jedno z najrušnejších metro na svete. Viac ako 2,5 miliardy ľudí ročne prejde turniketmi a metrom v kórejskom hlavnom meste.
Metro Soul, ktoré bolo otvorené 15. augusta 1974, má teraz 9 liniek a 311 staníc. Toto metro má prvé miesto na svete v dĺžke jednej linky. Čiara č. 5 sa tiahla o 52 kilometrov.
Jedinečnosťou metra Soul je tiež to, že je čisto pod zemou, na povrchu Zeme neexistujú žiadne stanice.
Je zaujímavé, že prímestské linky obsluhujú viac cestujúcich ako mestské linky pre takmer 120 tisíc ľudí. Hlavným stimulom pre rozvoj dopravného systému bolo usporiadanie letných olympijských hier v roku 1988.
1
New York (metro v New Yorku)
Dostali sme sa na metro k najväčšiemu metru na svete. Je ťažké si to predstaviť, ale metro v New Yorku obsahuje 468 platforiem vo svojom systéme kombinovaných v 34 riadkoch. Celková vzdialenosť metra je 1355 kilometrov.
Metro v New Yorku začína svoju históriu už v roku 1868, keď sa jednotlivé laná na nadjazdoch začali pohybovať po lanách nad mestom. V roku 1890 sa autá začali pohybovať pomocou elektrického prúdu.
Napriek najväčšiemu počtu automobilov na obyvateľa je metro tohto amerického mesta dosť populárna. Metro využíva asi 4 milióny ľudí denne.
Pre ľahkú orientáciu cestujúcich sú stanice pomenované presne podľa predmetov na zemi. V New Yorku je však veľa ulíc s rovnakým názvom, takže k názvu stanice sa pridá číslo linky.
V metre je jedinečná stanica Essex Street. Vedie k opustenej stanici električiek. Na plošinu boli inštalované sochy vo forme chlapcov, ktorí zbierali padlé žetóny alebo maličkosti, zvieratá liezali po stĺpoch alebo prosili o jedlo.
New York Subway je ďalším držiteľom rekordov. Stanica „Deviata ulica“ sa nachádza v nadmorskej výške 27 metrov nad zemou. Unikoval pre ňu jedinečný nadjazd s dvoma platformami a eskalátormi s výhľadom na mesto.
Metro sa doslova prekladá ako „metropolitná železnica“. Ale metro už dávno presahuje hlavné mestá. Napríklad v Sovietskom zväze existoval program výstavby metra v mestách, ktorých počet obyvateľov presiahne 1 milión ľudí.
Konečne
V mnohých krajinách bol metro navrhnutý ako vojenské zariadenie. Počas studenej vojny mohli byť v prípade jadrovej vojny ako prístrešky pre bomby použité stanice metra Moskva, Leningrad a New York.
Nech je to akokoľvek, je to veľmi pohodlný a cenovo dostupný spôsob dopravy. Nevýhodou je, že ak navštívite metro, nedá vám dojem pozemnej dopravy. Moskovské metro, Peking alebo metro v Osle sú však umeleckými dielami. Ich architektúra a výzdoba sú pozoruhodné svojou nádherou a krásou. V tomto smere sa skončilo naše hodnotenie najväčších metro.
Autor článku: Valery Skiba